Заміна щіток двигуна своїми руками
Необхідність в нових щітках з’являється при наявності характерного запаху гару з корпусу перфоратора, сильний нагрів двигуна при роботі і іскріння в області колектора. При нормальному стані цієї деталі іскра іноді виникає безпосередньо під щітками, але якщо відбувається іскріння по всій області колектора, значить проблема криється в підшипниках ротора або перегорання пластин.
У цій ситуації відремонтувати інструмент своїми руками досить складно. Для виявлення несправностей статора або ротора заміряють почергове опір на них з допомогою електричного тестера, воно повинно бути однаковим і послідовним на обох намотках. В іншому випадку краще звернутися в сервісний центр, але проблему із щітками вирішують самостійно.
Для їх заміни знімають задню кришку і кріплення двигуна всередині пристрою. Після цього витягують деталі з коробів-власників разом з пружинами. Щітки в перфораторах бувають 2 видів:
- Графітові. Більш довговічні і практичні, але через твердості матеріалу нещільно прилягають до статора, що при тривалій експлуатації призводить до його зносу.
- Вугільні. Зношуються швидше перших, але мають кращу прилягання, що позитивно відображається на продуктивності статора.
На більш дорогих і потужних моделях перфораторів встановлюються комбіновані варіанти деталей, з графітом і вугіллям в рівних пропорціях. Фахівці рекомендують проводити огляд щіток двигуна кожен рік експлуатації інструменту, щоб не чекати їх повного зносу і іскріння мотора. Їх змінюють при зносі 1/3 від початкового об’єму (8-10 мм).
Звертають увагу і на стан пружин, які встановлені на цих деталях і на кріпленні контактів. Якщо в процесі роботи залізо злетить, це призведе до серйозних пошкоджень двигуна, а нещільні контакти зменшують продуктивність інструменту. Перед установкою нових щіток основні деталі двигуна очищають від вугільної або графітового пилу та інших забруднень з допомогою медичного спирту.
