Побутовий перфоратор — універсальний і корисний інструмент, з допомогою якого вирішують найскладніші завдання по видаленню та свердління бетонних стін і перекриттів, буріння каменів, дорожнього покриття та ін. Його використовують при постійних навантаженнях, і з часом окремі частини механізму або електрики можуть вийти з ладу. Якісний виріб коштує дорого, тому деякі поломки можна усунути своїми руками, головне – знати пристрій і принцип роботи цього незамінного в будівництві інструменту.
Особливості і влаштування будівельного перфоратора
Незалежно від типу інструменту, його потужності та сфери застосування більшість сучасних моделей, включаючи такі популярні бренди, як Makita, чи Bosh, Stihl, Stern, Метабо, Интерскол та ін., мають схожу конструкцію і складаються з основних елементів: патрона, ударного механізму, редуктора, двигуна, кнопки включення, перемикача режимів і з’єднувального шнура.
Окремі варіанти оснащуються такими додатковими функціями, як антивібраційна система, регулятор частоти ударів і обмежувач глибини свердління. На відміну від класичної дрилі перфоратор володіє посиленою ударної опцією, що дозволяє використовувати його для роботи зі складними і міцними матеріалами, включаючи бетон, природний камінь, цегла та ін
Двигун пристрою створює обертальний рух, який перетворюється в потужний і поступальний коливання ударного механізму (бура, лопатки або зубила) за рахунок принципу компресії між активними поршнями інструменту.
Деякі моделі крім основних функції буріння і режиму відбійного молотка можуть мати і свердлильну роль. Такі інструменти вважаються універсальними, проте саме вони частіше виходять з ладу із-за більш складної механічної системи.
Для робіт по свердлінню краще використовувати надійну дриль, а перфоратор застосовувати тільки за його прямим призначенням. Щоб уникнути передчасних поломок різних деталей, також дотримуються правила роботи з цим інструментом і проводять профілактичну обробку (змащення і чищення окремих його елементів).
Види та усунення несправностей
Всі виникаючі поломки перфоратора прийнято ділити на 2 категорії в залежності від характеру пошкодження:
- механічні;
- електричні.
Перші зазвичай проявляються в додатковому шумі, нехарактерних скрежетах, підвищеної вібрації та ін. До найбільш частих несправностей механічного типу відносять:
- вихід з ладу перемикача режимів роботи;
- знос гумових елементів і ущільнювачів на бойку;
- пошкодження ударного механізму інструменту;
- знос основного стовбура при тривалій експлуатації;
- несправність шестірень і поломка патрона-держателя бура або лопатки.
Такі проблеми найчастіше виникають при порушенні режиму експлуатації інструменту або при тривалому його використанні під високими навантаженнями. Ремонт перфоратора при кожній з вищеперелічених поломок можна зробити своїми руками, але іноді все ж знадобиться допомога фахівців.
Поява електричних несправностей розуміють по запаху гару з корпуса пристрою, іскріння при включенні і роботи, швидкого перегріву двигуна, нехарактерному “гудіння” всередині механізму, утворення диму і т. д. По електриці виділяють такі часті поломки, як:
- проблеми з включенням/виключенням перфоратора;
- знос щіток або засмічення колектора на моторі;
- слабкий контакт ланцюга;
- проблеми з ротором і статором двигуна;
- вихід з ладу акумуляторної батареї (на пневматичних моделях).
Рішення більшості поломок електричного характеру виправляють самостійно тільки при наявності електротехнічних знань. В інших випадках краще звернутися до фахівця в цій області, щоб остаточно не пошкодити робоче пристрій.
Розбирання патрона і корпусу інструменту для ремонту
Щоб усунути одну або кілька виниклих несправностей, слід знати, як правильно розібрати і зібрати перфоратор. Головне – дотримуватися алгоритм дій і техніку безпеки і мати під рукою необхідні інструменти. Якщо складний процес розбирання і ремонту, то найкраще фотографувати кожен етап, щоб потім було простіше зібрати його назад.
Демонтаж патрона починають зі зняття гумового пильника(1). Потім плоскою викруткою акуратно піддягають стопорне кільце (2) і отримують аналогічну пластикову деталь (3). Слідом приступають до зняття основний шайби (4), на цьому етапі важливо не втратити маленький металевий кулька (або декілька штук в залежності від моделі), який знаходиться під шайбою. Тепер послідовно знімають залишилися елементи – пружину (6) і платівку (5).
Знос однією з перелічених вище деталей призводить до того, що бур застряє в патроні, з-за чого нормальна робота інструменту неможлива. Слід замінити пошкоджений елемент, а всі інші складові ретельно почистити, змастити і встановити на місце в зворотному порядку.
Для зняття і розбирання основного корпусу над механічною частиною перфоратора необхідно зняти перемикач режимів роботи. Ролик з датчиком встановлюють у робоче положення “відбійний молоток” з відповідною іконкою у вигляді літери “Т”. Далі натискають на кнопку з правого боку індикатора і акуратно тягнуть його вниз до появи клацання.
Тепер плоскою викруткою піддягають перемикач і підтягують його на себе. На деяких видах інструменту він може бути прикріплений до корпусу шурупами, які просто відкручують.
Розбирання корпусу при електричних ушкодженнях
Якщо з механічною частиною пристрою все в порядку, а при роботі виникають ознаки, які вказують на електричний характер поломки, необхідно зняти пластиковий кожух і при необхідності розібрати двигун і супутні йому частини.
Задня кришка практично на всіх моделях кріпиться на шурупах, після зняття перемикача їх відкручують по периметру і акуратно, щоб не зламати елементи кожуха, знімають пластиковий корпус. Тепер викручують кріпильний елемент мережевого кабелю, наступного витягують з кріплень проводку і знімають пускову кнопку.
Всі дроти, що йдуть до статора також знімають, після чого отримують щітки двигуна, які закріплені на декількох болтах. Якщо проблема з ротором в редукторі, то його демонтують, після чого змінюють ушкоджені в ньому підшипники за допомогою спеціального інструменту. При необхідності знімають повітрозабірник і витягують з кожуха статор, обережно постукуючи по ньому дерев’яним предметом.
Заміна щіток двигуна своїми руками
Необхідність в нових щітках з’являється при наявності характерного запаху гару з корпусу перфоратора, сильний нагрів двигуна при роботі і іскріння в області колектора. При нормальному стані цієї деталі іскра іноді виникає безпосередньо під щітками, але якщо відбувається іскріння по всій області колектора, значить проблема криється в підшипниках ротора або перегорання пластин.
У цій ситуації відремонтувати інструмент своїми руками досить складно. Для виявлення несправностей статора або ротора заміряють почергове опір на них з допомогою електричного тестера, воно повинно бути однаковим і послідовним на обох намотках. В іншому випадку краще звернутися в сервісний центр, але проблему із щітками вирішують самостійно.
Для їх заміни знімають задню кришку і кріплення двигуна всередині пристрою. Після цього витягують деталі з коробів-власників разом з пружинами. Щітки в перфораторах бувають 2 видів:
- Графітові. Більш довговічні і практичні, але через твердості матеріалу нещільно прилягають до статора, що при тривалій експлуатації призводить до його зносу.
- Вугільні. Зношуються швидше перших, але мають кращу прилягання, що позитивно відображається на продуктивності статора.
На більш дорогих і потужних моделях перфораторів встановлюються комбіновані варіанти деталей, з графітом і вугіллям в рівних пропорціях. Фахівці рекомендують проводити огляд щіток двигуна кожен рік експлуатації інструменту, щоб не чекати їх повного зносу і іскріння мотора. Їх змінюють при зносі 1/3 від початкового об’єму (8-10 мм).
Звертають увагу і на стан пружин, які встановлені на цих деталях і на кріпленні контактів. Якщо в процесі роботи залізо злетить, це призведе до серйозних пошкоджень двигуна, а нещільні контакти зменшують продуктивність інструменту. Перед установкою нових щіток основні деталі двигуна очищають від вугільної або графітового пилу та інших забруднень з допомогою медичного спирту.
Пристрій і ремонт ударного механізму на “бочкових” перфораторах
Ударні механізми розрізняють залежно від типу і призначення конкретного перфоратора. Бочкові або вертикальні варіанти Бош або Макіта, на яких двигун кріпиться вертикально, мають в більшості своїй ударними блоками на основі шатунного механізму (КШМ).
Частіше усього з ладу виходить спеціальний підшипник кочення, який встановлений або на підставі основного шатуна, або на кулачку коліщати з ексцентриком. На деяких моделях ця деталь замінюється на підшипник ковзання, який повинен бути постійно і рясно змазаний.
Ще одна поширена проблема – зламаний бойок. Про неї свідчать слабкі ударні властивості перфоратора або взагалі їх відсутність. Щоб замінити цю деталь, потрібно розібрати механічний стовбур інструменту за наступною схемою.
Спочатку проводять від’єднання від стовбура корпусу перфоратора. Для цього знімають патрон за вищеописаною технологією, після чого постукують стовбуром по стільниці до тих пір, поки з нього не вийде поршень, а потім підбивають корпус молотком і отримують необхідну деталь.
Тепер знімають стопорне кільце, яке утримує поршень у потрібному положенні. Слідом виймають і сам підшипник, з якого витягують і металеві кульки.
Це дозволяє дістатися до растрової втулки, з якої знімають також кульки. Важливо не переплутати їх з тими, що перебували в підшипнику, вони менше по діаметру. Фінальним етапом просовують плоску викрутку всередину втулки й виштовхують звідти зламаний бойок.
Крім цієї деталі, додатково оглядають ущільнювальні прокладки і сальники в корпусі ствола. Якщо вони зношені їх замінюють новими.
Ремонт ударного механізму на інструментах горизонтального типу
При горизонтальному розташуванні двигуна (на багатьох моделях Бош, Хитачи, Енергомаш та ін) виконується і інша система ударного блоку. У ньому замість шатуна на поршні встановлено хитний підшипник, який і приводить його в рух. Він же і є частою причиною виходу перфоратора з ладу, а саме втрати ударних якостей, коли апарат просто не довбає як треба.
Знімають зношену деталь з допомогою плоскої викрутки, якій піддягають скобу на корпусі редуктора і знімають її. Після цього підшипник легко відокремлюється від основного корпусу, а сам редуктор ретельно промивають, так як всередині можуть залишитися осколки старої деталі. А після установки нового підшипника заново змащують щільним шаром відповідного матеріалу.
Якщо причина криється в бойку, то для його витягання знімають зі ствола стопорне кільце, за допомогою викрутки, яку вставляють в отвір і зміщують його у напрямку до шестеренкам з двох сторін. Тієї ж викруткою продавлюють корпус і виймають з нього зламаний бойок. При зворотній збірці ударного механізму обов’язково наносять шар мастила на всі металеві частини.
Усунення інших механічних поломок
При виході з ладу спеціального перемикача режимів, який відбувається із-за засмічення брудом і будівельним пилом, його знімають по описаній вище інструкції, прочищають і встановлюють назад або замінюють на новий, якщо він зламаний.
При втраті свердлильних властивостей і довгої експлуатації перфоратора можуть бути зношені зуби шестерні на роторному валу. Проблема часто виникає, якщо неправильно користуватися інструментом (занадто сильні навантаження) або з-за несправності і перебоїв у роботі муфти зчеплення.
Якщо бур, свердло або лопатка просто не тримаються в патроні, необхідно його розібрати і замінити кулька, обмежувальне кільце або фіксатор. У випадку застрягання буру всередині патрона причина криється або в недостатній мастилі на хвостовику (вирішити її можна додатковим упорскуванням WD-40 під ущільнювальну гумку), або сталася расклепка держателя.
У цьому випадку наносять додаткову змазку і через якийсь час вручну витягують бур, розхитуючи його в різні боки. Якщо це не допомогло, то розбирають патрон і механічно вибивають оснастку молотком.
Щоб уникнути великої кількості проблем з перфоратором, необхідно дотримуватися правила його експлуатації:
- по закінченні всіх робіт обов’язково видаляють весь накопичений в патроні сміття, пил і бруд;
- при бурінні бетонних конструкцій дотримуються періодичність робіт (кожні 2-3 см свердло виймають з стіни і дають трохи охолонути);
- проводять профілактичну мастило зовнішніх і внутрішніх деталей інструменту, особливо при тривалій його експлуатації;
- дотримуються правила зберігання перфоратора в пластиковій пакувальній коробці, в приміщенні з невисокою вологістю.
Нормальна експлуатація якісного перфоратора дозволить уникнути технічних поломок протягом тривалого періоду часу. Купуйте тільки моделі від перевірених виробників і використовуйте інструмент суворо за прямим призначенням. Якщо ви не впевнені, в якому місці і якого типу поломка у вашого пристрою, не варто експериментувати з ним. Краще звернутися до фахівців або в сервісний центр, якщо на нього діє заводська гарантія.
