Регулювання карбюратора після обкатки мотопили
Після обкатки на пилах проводиться тільки тонка настройка ППС. Для цього в обов’язковому порядку буде потрібно тахометр і техдокументація на використовуваний пиляльний інструмент. Справа в тому, що на заводі виробнику вже встановлені практично оптимальні налаштування. Просто для обкатки двигуна і притирання інших рухомих деталей мотопили карбюратор налаштований на приготування трохи більш збагаченою, ніж розрахункова оптимальна, паливоповітряної суміші. За рахунок цього максимальна частота обертів трохи нижче конструктивно закладеною виробником і плюс до цього мотор краще змащується. Завдяки цьому обкатка двигуна і приробітку інших рухомих деталей проходять в щадному режимі.
Тому, якщо немає тахометра і/або достовірної інформації (паспортних даних) про максимальній частоті обертів на холостому ходу, то міняти заводські настройки після обкатки не варто, так як правильно це зробити не вийде. Та й взагалі, тонку регулювання в цьому випадку виконувати не обов’язково – бензопила буде чудово працювати і на наявних базових налаштуваннях. А якщо вже робити, то краще в сервісному центрі. Ювелірний налаштування карбюратора ще зовсім нового інструменту рекомендується довірити фахівцям.
Тонке регулювання
Перед самостійної тонкої регулюванням настійно рекомендується як можна точніше відзначити колишнє положення настроювальних болтів. Це дозволить у випадку невдалої спроби повернути їх на місце – до базових заводських налаштувань. Регулювання починаємо з болта “H”. Після виставлення максимальних оборотів, перевіряємо холості. Якщо вони відрізняються від нормальних, виставляємо їх спочатку за допомогою “L”, а потім “S” (“LA”, “T”). При цьому керуємося правилами і принципами, викладеними в другому розділі цієї статті. Але повертаємо регулювальні болти, орієнтуючись на показання тахометра. Потім продовжуємо налаштувати карбюратор, як зазначено в тій же главі. Гвинти крутимо, стежачи за показаннями тахометра.
