Налаштування частково або повністю разрегулированного карбюратора
Після технічного обслуговування, наприклад, розбирання і промивання або попередніх невдалих спроб налаштувати цей вузол може виявитися повністю разрегулированным. Настільки, що мотопила взагалі не буде заводитися. У цьому випадку налаштовувати пристрій системи живлення двигуна треба в 2 етапи, умовно званих:
- базовий – при непрацюючому двигуні;
- остаточний проводиться на прогрітому двигуні.
На першому етапі регулювальні гвинти “L” і “H” повільно вкручуємо ПОЧС до упору. При цьому не треба докладати великих зусиль і намагатися затягнути їх. Потім відвертаємо обидва гвинтика назад – для багатьох моделей пив на 1 оборот. А для якихось- на 1,5 обороту. Можуть бути і інші установки. Це треба уточнювати в технічній документації на бензопилу. У ряду моделей підказка нанесена прямо на кришку їх корпусу поблизу регулювальних гвинтів.
Це буде виконана рекомендована заводська базова налаштування карбюратора. При цьому гвинт “S” (“LA”, “T”) ні в якому разі не чіпаємо, якщо звичайно його вже не крутили. Коли він вже скручений, доведеться попрацювати і з ним. Повільно вкручуємо “S” ПРЧС до упору.
Переходимо до остаточного етапу. Намагаємося завести двигун. Якщо не було ніяких маніпуляцій з регулюванням “S” (“LA”, “T”) і в точності як рекомендується встановлені “L” та “H”, то він має запуститися.
Якщо “S” довелося за вказаними вище причин закрутити, то мотор, швидше за все, відразу не заведеться. Необхідно буде після кожної спроби підкручувати цей гвинт на 1/4 обороту ПОЧС і знову пробувати завести двигун. Врешті-решт він повинен заробити.
Налаштовуємо карбюратор
Потім прогріваємо двигун 10 хвилин. Якщо після його запуску або в процесі прогрівання мотор працює нестійко або почала рухатися ланцюг, то треба повільно і обережно обертати “S” (“LA”, “T”) ПРЧС. Як тільки двигун почне працювати стійко і/або зупиниться ланцюг, відразу припиняємо регулювання. Якщо мотор глухне, то підверніть цей гвинт на 1/8–1/4 (дивитися в техдокументації) обороту ПОЧС.
В процесі прогрівання обертів холостого ходу можуть почати підвищуватися, тоді, знову ж таки, необхідно буде “S” (“LA”, “T”) почати повільно підвертати ПРЧС, поки вони на слух не стануть нормальними. На прогрітому моторі продовжуємо регулювання вузла системи живлення, як це описано в попередньому розділі.
