Стабільна стійка робота на будь-яких оборотах, що розвивається потужність, економічність, використання технічних можливостей в обсязі, передбаченому і закладеному виробником, і навіть моторесурс бензопили – все це залежить від її карбюратора. Крім того, що цей сайт теж необхідно утримувати в належному стані та своєчасно обслуговувати, він ще повинен бути правильно відрегульований. Налаштування карбюратора бензопили справа непроста, але при неспішному вдумливого підходу і чіткому дотриманні інструкцій посильна практично кожному, а проводити її слід при перших ознаках необхідності в цьому, причому незалежно від того, нова мотопила експлуатується або бувала.
У яких випадках роблять регулювання карбюратора бензопили
Про необхідність відрегулювати вузол подачі палива (далі УПТ, тобто карбюратор) свідчать наступні причини, ознаки несправності:
- заводські або власні налаштування були збиті внаслідок ослаблення регулювальних болтів і вібрації або в процесі невдалих спроб відрегулювати карбюратор за новою;
- пошкоджена кришка корпусу ППС;
- двигун не запускається або заводиться з натугою, а потім практично відразу глухне;
- пила не стійко працює на холостих обертах або взагалі їх не тримає;
- перевитрата палива і занадто густий вихлоп;
- електроди свічок запалювання чорні (подача в мотор переобогащенной суміші) або з білим нальотом (збідненої);
- мотопила не розвиває максимальні оберти або потужність;
- мотор глухне під час набору обертів;
- спостерігається сильна вібрація бензопили;
- з-за порушень в роботі повітроочисний системи в розподіляє паливоповітряну суміш механізм потрапили частинки сміття;
- у поршневої групи значний знос – у цьому випадку регулювання ППС використовується як тимчасовий захід, що дозволяє зробити роботу інструменту більш стабільною.
Природно, що паливну систему при попаданні в неї бруду потрібно промити – регулюванням карбюратора цю проблему не вирішити. А зношеної поршневий потрібен капремонт. Однак і в цих випадках теж виконують налаштування.
Регулювання карбюратора бензопили
Відрегулювати ППС може також знадобитися навіть при зміні марки або якості палива, атмосферного тиску, вологості і температури навколишнього середовища, висоти над рівнем моря (коли місце експлуатація змінюється з рівнини на гірську місцевість, то за розрідження повітря, і навпаки).
Підготовка до старту, деталі карбюратора для її виконання і заходи безпеки
Перед регулюванням ППС обов’язково треба переконатися в тому, що обидва фільтра (повітряний і паливний) чисті. Крім того, не повинно бути підсосу повітря в мотор з боку (через сальники, прокладку під ППС або його ускорительный насос або ще де-небудь), інакше відрегулювати карбюратор не вдасться.
Підготовка до налаштування карбюратора
Практично будь ППС регулюється 3-ма гвинтами:
Також зустрічаються карбюратори з меншою кількістю регулювальних гвинтів. Так виробники захищають свої вироби від непрофесійного втручання і заодно намагаються спростити їх налаштування.
Перш ніж почати регулювання, слід уважно вивчити прикладену до бензопили інструкцію по експлуатації, особливо ту частину, де наводяться кути повороту настроювальних болтів. Це важлива умова, яка дозволить зробити налаштування, не виходячи за робочі параметри двигуна, правильно.
Для безпечного регулювання під час його проведення слід дотримуватися правила:
Налаштування у разі змін в роботі або умов експлуатації бензопили
У таких випадках відрегулювати карбюратор на бензопили можна наступним чином. Спочатку запусків інструмент і прогріваємо його 10 хвилин.
Регулювання ППС починаємо з визначення положення настроечного гвинта “L”, при якому обороти холостого ходу будуть найбільшими. Для цього дуже повільно і плавно повертаємо цей болтик то в одну сторону, то в іншу. І так кілька разів, поки потрібне положення не буде знайдено. Після цього проворачиваем “L” на 1/8–1/4 обороту (необхідне значення вказано у техдокументації на інструмент) проти годинникової стрілки (далі ПРЧС).
Потім продовжуємо регулювання холостого ходу за допомогою гвинта “S” (“LA”, “T”):
- Якщо ланцюг після маніпуляцій з болтиком “L” нерухома, то треба плавно обертати “S” (“LA”, “T”) за годинниковою стрілкою (далі ПОЧС), поки вона не почне рухатися. Потім підкручуємо “S” на 1/8–1/4 обороту назад.
- Якщо ланцюг рухається, обертаємо “S” (“LA”, “T”) ПРЧС, поки вона не зупиниться, а потім підкручуємо “S” на 1/8–1/4 обороту в тугіше сторону.
Двигун повинен працювати рівномірно. І перевіряємо його, як він прискорюється. Вважається, що мотор в режимі прискорення працює нормально, якщо при плавному натисканні на акселератор обороти за короткий час і без “провалів” зростають до свого максимального значення. Якщо двигун працює нерівномірно та/або погано прискорюється, то треба злегка – максимум на 1/8 цілого обороту – підвернути “L” ПРЧС. Після цього необхідно знову провести наведену вище налаштування “S” (“LA”, “T”). Повторюємо ці регулювання, поки мотор не стане рівномірно працювати і добре прискорюватися.
Перевірка роботи бензопили
Тепер перевіряємо налаштування регулювального болта “H”. Для цього розганяємо двигун до максимальних оборотів. Тільки довго ганяти його так без навантаження не можна, треба робити паузи. Дивимося на вихлоп і слухаємо роботу мотора. Якщо з глушника виходить занадто багато, причому сизого диму, і мотопила сильно шумить – значить карбюратор робить занадто багату суміш. Крім того, при цьому максимальні оберти силового агрегату нижче, ніж мають бути. А також в ньому буде утворюватися нагар. У цьому випадку необхідно “H” трохи підвернути ПОЧС. Потім знову перевіряємо роботу движка і при необхідності повторюємо регулювання.
Коли мотопила видає визжащий звук, мотор сильно гріється, вихлоп супроводжується тріском і/або чути перебої в запалюванні, тобто відбувається детонація – суміш занадто бідна, а максимальні обороти двигуна вище, ніж мають бути. Це призводить до перегріву силового агрегату, прогорання поршня, швидкого зносу циліндра і вигорання свічки. У цьому разі треба “H” на 1/4 обороту повернути ПРЧС.
На завершення регулювання перевіряємо пилу на холостому ходу. При правильно відрегульованому ППС вона повинна працювати так:
Якщо ці умови у повному обсязі не дотримуються, слід скористатися “S” (“LA”, “T”), як це зазначено вище, або повторити налаштування з самого початку.
Так проводиться приблизна налаштування. Для точної потрібен тахометр. Робимо все те ж саме, тільки проворачиваем регулювальні болти, орієнтуючись на свідчення цього приладу. Це дозволить точно і, швидше за все, з першого разу налаштувати карбюратор, добившись в залежності від моделі інструменту для робіт з деревом установки холостих обертів на рівні 2800-3300 об/хв або вище і максимальних – 11000-15000 об/хв. Які саме слід виставляти, треба дивитися в технічній документації (інструкції з експлуатації) на пилку.
Налаштування частково або повністю разрегулированного карбюратора
Після технічного обслуговування, наприклад, розбирання і промивання або попередніх невдалих спроб налаштувати цей вузол може виявитися повністю разрегулированным. Настільки, що мотопила взагалі не буде заводитися. У цьому випадку налаштовувати пристрій системи живлення двигуна треба в 2 етапи, умовно званих:
- базовий – при непрацюючому двигуні;
- остаточний проводиться на прогрітому двигуні.
На першому етапі регулювальні гвинти “L” і “H” повільно вкручуємо ПОЧС до упору. При цьому не треба докладати великих зусиль і намагатися затягнути їх. Потім відвертаємо обидва гвинтика назад – для багатьох моделей пив на 1 оборот. А для якихось- на 1,5 обороту. Можуть бути і інші установки. Це треба уточнювати в технічній документації на бензопилу. У ряду моделей підказка нанесена прямо на кришку їх корпусу поблизу регулювальних гвинтів.
Це буде виконана рекомендована заводська базова налаштування карбюратора. При цьому гвинт “S” (“LA”, “T”) ні в якому разі не чіпаємо, якщо звичайно його вже не крутили. Коли він вже скручений, доведеться попрацювати і з ним. Повільно вкручуємо “S” ПРЧС до упору.
Переходимо до остаточного етапу. Намагаємося завести двигун. Якщо не було ніяких маніпуляцій з регулюванням “S” (“LA”, “T”) і в точності як рекомендується встановлені “L” та “H”, то він має запуститися.
Якщо “S” довелося за вказаними вище причин закрутити, то мотор, швидше за все, відразу не заведеться. Необхідно буде після кожної спроби підкручувати цей гвинт на 1/4 обороту ПОЧС і знову пробувати завести двигун. Врешті-решт він повинен заробити.
Налаштовуємо карбюратор
Потім прогріваємо двигун 10 хвилин. Якщо після його запуску або в процесі прогрівання мотор працює нестійко або почала рухатися ланцюг, то треба повільно і обережно обертати “S” (“LA”, “T”) ПРЧС. Як тільки двигун почне працювати стійко і/або зупиниться ланцюг, відразу припиняємо регулювання. Якщо мотор глухне, то підверніть цей гвинт на 1/8–1/4 (дивитися в техдокументації) обороту ПОЧС.
В процесі прогрівання обертів холостого ходу можуть почати підвищуватися, тоді, знову ж таки, необхідно буде “S” (“LA”, “T”) почати повільно підвертати ПРЧС, поки вони на слух не стануть нормальними. На прогрітому моторі продовжуємо регулювання вузла системи живлення, як це описано в попередньому розділі.
Регулювання карбюратора після обкатки мотопили
Після обкатки на пилах проводиться тільки тонка настройка ППС. Для цього в обов’язковому порядку буде потрібно тахометр і техдокументація на використовуваний пиляльний інструмент. Справа в тому, що на заводі виробнику вже встановлені практично оптимальні налаштування. Просто для обкатки двигуна і притирання інших рухомих деталей мотопили карбюратор налаштований на приготування трохи більш збагаченою, ніж розрахункова оптимальна, паливоповітряної суміші. За рахунок цього максимальна частота обертів трохи нижче конструктивно закладеною виробником і плюс до цього мотор краще змащується. Завдяки цьому обкатка двигуна і приробітку інших рухомих деталей проходять в щадному режимі.
Тому, якщо немає тахометра і/або достовірної інформації (паспортних даних) про максимальній частоті обертів на холостому ходу, то міняти заводські настройки після обкатки не варто, так як правильно це зробити не вийде. Та й взагалі, тонку регулювання в цьому випадку виконувати не обов’язково – бензопила буде чудово працювати і на наявних базових налаштуваннях. А якщо вже робити, то краще в сервісному центрі. Ювелірний налаштування карбюратора ще зовсім нового інструменту рекомендується довірити фахівцям.
Тонке регулювання
Перед самостійної тонкої регулюванням настійно рекомендується як можна точніше відзначити колишнє положення настроювальних болтів. Це дозволить у випадку невдалої спроби повернути їх на місце – до базових заводських налаштувань. Регулювання починаємо з болта “H”. Після виставлення максимальних оборотів, перевіряємо холості. Якщо вони відрізняються від нормальних, виставляємо їх спочатку за допомогою “L”, а потім “S” (“LA”, “T”). При цьому керуємося правилами і принципами, викладеними в другому розділі цієї статті. Але повертаємо регулювальні болти, орієнтуючись на показання тахометра. Потім продовжуємо налаштувати карбюратор, як зазначено в тій же главі. Гвинти крутимо, стежачи за показаннями тахометра.
Як налаштовувати карбюратори бензопил Штиль популярних моделей
Регулювання карбюратора бензопил Штиль 180, 170 і інших малопотужних проводиться тільки одним гвинтом – “LD”. Їм виставляють обороти холостого ходу.
Базова стандартна настройка наступна:
Якщо потрібно провести додаткову або іншу регулювання, то спочатку треба 10 хвилин прогрівати мотор. Потім, якщо:
- холості оберти занадто низькі – крутимо “LD” ПОЧС, поки не почне рухатися ланцюг, після чого проворачиваем цей болтик на 1/2 оберту назад, ПРЧС;
- ланцюг інструменту рухається на холостих обертах – повільно крутимо “LD” ПРЧС, поки вона не зупиниться, після чого проворачиваем цей болтик ще на 1/2 обороту в цьому ж напрямку.
А краще настроювати з тахометром, не забуваючи, що ланцюг на холостих обертах рухатися не має. Максимальні оберти без навантаження моделей Штиль 180 і 170 – 13500 об/хв. Холості – 2800 об/хв.
Відрегулювати карбюратор бензопили Штиль, оснащеної потужним двигуном, проводиться так само, як це описано в попередніх розділах. Це відноситься і до таких найбільш популярним моделям, як Штиль 210, 230 і 250. Для базового налаштування (розглянуто в третьому розділі) “L” і “H” після закручування відвертають назад на 1 оборот. Також зустрічаються пилки з карбюратором, у якого базова установка “H” становить 3/4 обороту. До речі, ця інформація вказана на кришці корпусу інструменту.
Кут (крок) обертання регулювальних болтів під час налаштування ППС – 1/4 обороту. Холості оберти моделей Штиль 210, 230 і 250 – 2800 об/хв, максимальні без навантаження – 13000 об/хв.
