Обробка гаража всередині і зовні своїми руками

Для автовласників завжди гостро стоїть питання, в яких умовах утримується його засіб для пересування. Для комфортного існування машини потрібен будинок з теплом. Тому слід вдатися до обробки гаража своїми руками. Але необхідно пам’ятати про те, що для такого роду процедур використовуються різні будівельні матеріали. Цей пункт обов’язковий хоча б тому, що всередині і зовні – середовище зі своїми умовами. Існує величезна кількість варіантів з облагороджування конструкції.

Нюанси по обробці

Будівельники розрізняють автомобільні гаражі на важкі блокові і маловесные зведення з металу. Звідси випливає, що методики по обробці будуть відрізнятися між собою.

Незважаючи на це, існує кілька правил, які стосуються абсолютно всіх типів гаражец. На них слід звернути особливу увагу і обов’язково виконати:

Стіни і всередині і ззовні повинні бути дуже міцними.
При зведенні гаража головною проблемою є вибір расходника для воріт.
Як і стіни, підлогове покриття повинне витримувати велику вагу автомобіля. Особливо важливо це врахувати при проектуванні оглядової ями або льоху.
Стан стелі не відіграє ключової ролі в експлуатації будівлі (хоча бажано обробити його до нормального стану).

Обладнання блочних гаражів

До таких споруд відносяться цегляні споруди, зведення з шлакоблоків, піно – або газобетону. Також в цю групу входять суцільнолиті або збірні залізобетонні конструкції.

Особливий підхід потрібний таким гаражів, які зроблені з піно – або газобетону. Їх не можна залишати без додаткового захисту, оскільки ці матеріали пористі і в них накопичується велика кількість вологи з часом.

Традиційною технологією обробки блокової будівлі завжди була і залишається штукатурка. Це найпоширеніший матеріал, надійний і доступний. Коштує недорого. Вона використовується в будь-яких приміщеннях, в тому числі нежитлових. За допомогою штукатурки виконуються роботи по обробці стін як всередині, так і зовні. Крім того, оштукатурені поверхні добротно виглядають не один рік і створюють непоганий дизайн.

Навіть у цього чудового матеріалу є свої негативні сторони. До них відноситься велика кількість розлучень після виконаних процедур. І при зачистці стін утворюється багато будівельного пилу, а це шкідливо для дихальних шляхів. Варто придбати марлеві маски або респіратори.

За оштукатурювання стін у гаражі можуть сміливо братися новачки. Це відмінний спосіб спробувати себе і придбати будівельні та оздоблювальні навички. Нехай результат буде не зовсім ідеальним (яким зазвичай багато очікують його бачити), але зате набуває дуже цінний досвід.

За нормативами Сніп, температурний режим повинен бути стабільним і вище нуля. Оптимальний показник +5ºС. Тому необхідно забезпечити гараж додатковим захистом – теплоізоляцією. Найбільш популярним способом є розміщення пінопласту в стіну.

Утеплювач краще всього розташовувати на штукатурний шар. Метод допомагає уникнути промерзання поверхні в зимовий період.

Найкращим матеріалом вважається пінопласт ПСБ-С-25, товщина якого дорівнює 5 сантиметрам. Він не коштує великих коштів і добре справляється зі своїми обов’язками. Більш тонкий категорично не підходить. А для північних регіонів максимальна величина шару – 15 сантиметрів.

Пласт насаджується на площину за допомогою будівельного клею. Для завершення робіт потрібно також фінішна штукатурка, грунтовка глибоко проникаюча і армуюча сітка-серпянка з щільністю 160 грам на квадратний метр.

Щоб матеріал міцно тримався на стіні, його потрібно закріпити дюбелями з пластику та куточками з металу. Для процесу розроблена покрокова інструкція:

1. Незалежно від виду обробки поверхні обов’язково обробляються грунтовкою. Для гаража необхідно нанести подвійний шар кошти. До повного висихання господар може зайнятися установкою металевих куточків, на яких розташується пінопласт.

2. Як тільки засіб висохне – час приступати до монтажу пластів. Як говорилося вище, вони фіксуються на площині клеєм. Для ефективного схоплювання він наноситься суцільним шаром гребінчастим шпателем з глибиною гребінці в сантиметр. Відсутність цього обладнання не є проблемою. Його спокійно замінить кельма. В крайньому випадку клеєм обмащуються кути і центр. Принцип накладення плиток схожий з укладанням цегли – перехрест.

3. По закінченні робіт власник гаража приступає до штукатурці. Стартовий шар не повинен перевищувати та півсантиметра. Фіксується матеріал тим же будівельним клеєм, що купувався для пінопластових плит. Всі процедури будуть проходити швидше, якщо задіяти шпатель середньої ширини (30 сантиметрів).

4. Поки клей не встиг засохнути, у нього вдавлюється армуюча сітка. Для зручності краще розрізати її на шматки (метр квадратний). Вони кладуться один на одного внахлест. Надійність досягається при величині швів в 3 сантиметри. Сюди ж вставляються пластикові дюбелі з допомогою перфоратора. Варто зазначити, що робота проходить швидше і результативніше, якщо всі поверхні розбити на ділянки.

5. Після повного висихання цього шару можна наносити фінішну штукатурку. Фахівці рекомендують користуватися оздоблювальними матеріалами від однієї певної компанії. Оптимальна товщина останнього шару становить півсантиметра.

6. Тепер потрібно почекати два дні. І після цього вирівняти поверхню стіни наждачним папером. Так зникнуть сліди від шпателя і інші недоліки.

7. На ідеально рівну площину після прибирання будівельного пилу наноситься ще один шар грунтовки. Потім настає момент вибору – залишити все в первісному вигляді або піти далі і облагородити приміщення. Якщо власник обирає другий шлях, то він може купити фарбу або декоративну штукатурку.

Необов’язково використовувати саме пінопластові плитки для теплоізоляції споруди. В якості альтернативного варіанту в будівельних магазинах пропонується базальтова вата. Але для цього потрібно володіти грошима і обладнаної опалювальною системою.

Оскільки гараж не відноситься до житлових приміщень, то в цьому випадку він відбувається бетонною сумішшю (з піском і цементом). Армуюча сітка тут замінюється маячками. Вони допомагають не тільки тримати расходник на поверхні, але і зробити її практично нульовий. З цією роботою впорається навіть новачок.

Алгоритм виконання:

Обов’язково потрібно нанести ґрунтовку на стіни.
Після висихання засоби закріплюються маячки. Металеві краще не купувати, оскільки вони піддаються корозії. Відмінним варіантом є склопластикові вироби.
Монтаж маячків не так складний, як це може здатися на перший погляд. Для них не потрібно кріпильних елементів (хіба що вкрай нечасто беруться саморізи). Вироби фіксуються гіпсовим або алебастровим розчином. Планки розташовуються вертикально. Рівність перевіряється рівнем або схилом.
Фахівці радять додавати в бетон гашене вапно. Суміш розподіляється більш рівномірно і набуває антисептичні властивості.
Фінішна штукатурка кладеться на арматуру. Варто пам’ятати про те, що склад засобу обов’язково повинен бути на основі цементу (якщо обробляються стіни з боку вулиці). Всередині зведення береться матеріал з гіпсом. Після поверхню зачищається наждачкою.

Кінцева робота полягає у фарбуванні або нанесенні декоративного расходника. Вкрай небажано клеїти шпалери. У гаражі специфічні умови та постійні температурні перепади, так що папір там просто не протримається протягом тривалого часу.

Кахельна плитка

Керамічні вироби славляться своєю надійністю, довговічністю і красою. Але облицьовувати нею стіни потрібно тільки всередині будівлі.

Деякий час тому майстри-плиточники укладали вироби на суміш піску, цементу і води. Але технології пішли далеко вперед. В якості закріплювача тепер використовуються спеціальні клеї для кахлю. Коштують вони дорожче, ніж компоненти для розчину. Але в плані часу і простоти клей виграє.

Інструкція по виконанню:

Спершу поверхня грунтується. Але повного висихання расходника чекати не треба, бо кахель кладеться тільки на зволожені площині. Самі вироби поміщаються в ємність з водою на чверть години.
Потім розводиться клей. Готова консистенція зачерпується шпателем і на стіну, і на кахель.
Виріб акуратно притискається до поверхні і легким постукуванням вирівнюється по площині.
Шви між плитками повинні бути однаковими за розміром. Тому для дотримання пропорцій в стики розміщуються спеціальні хрестики з пластику.
Через два дні хрестики виймаються, а затиранням шви обробляються з допомогою шпателя з гуми.

Насправді автолюбителі воліють не купувати керамічну плитку з усіма комплектуючими і матеріалами. Порівняно з ванною кімнатою виробів знадобиться дуже багато. І це означає, що часу доведеться витратити чимало.

Вагонка для блокових возведений

Вагонка користується великою популярністю серед бажаючих зробити ремонт. Вона виготовляється з пластику або дерева. Другий варіант вже давно став класикою жанру. Але з ним треба бути гранично обережним, оскільки деревина – це легко займистий і сприйнятливий матеріал, якому необхідні додатковий захист і догляд. Зате виглядає естетично.

Щоб захистити дерево від іскор і паразитів, потрібно придбати антисептик або просочення.

Остання істотно знижують ризик займання від випадкової іскри. Але повної безпеки вона не гарантує. При масштабному пожежі вагонку нічого не врятує від бурхливого полум’я. Матеріал з пластику теж поширений серед людей. І у нього є переваги, відчутні в порівнянні з деревом. Картридж не вимагає особливого догляду, коштує набагато дешевше і служить довше.

При виборі продукції продавець зобов’язаний розповісти покупцеві про склад і показати сертифікати якості. З-за великих обсягів виробництв і високого рівня продажів не всі виробники сумлінно ставляться до своєї справи і випускають пластик, який дуже легко пошкодити. А хороша міцна пластикова вагонка не спалахує за лічені хвилини. Але її просто проломити або подряпати. І полки на неї повісити не можна – піде тріщинами і не витримає.

Методика монтажу вагонки на поверхню:

1. Найпотужнішу ґрунтовку мазати на стіни не потрібно, підійде і звичайна. Але антисептичний розчин наноситься обов’язково (в тому випадку, коли планується закріпити деревину). Він запобігає виникненню плісняви та поява паразитів. Якщо покупка готового кошти накладна, то можна скористатися дідівським методом: покрити площину мідним купоросом чи гашеним вапном. Але сьогодні краще звернутися до сучасних розробок – набагато надійніше.

2. Облицювання вагонкою вимагає наявності обрешітки. Стандартом вважаються оцинковані UD і CD профілі. Якщо власник машини вперше займається подібного роду роботами, то йому треба звести каркас із брусів товщиною 2,5 сантиметра максимум, інакше рейки просто поламаються під вагою. Слід пам’ятати про те, що бруси повинні розташовуватися перпендикулярно напрямку вагонки з кроком в півметра. Конструкція закріплюється швидким монтажем. Є ще й анкери, але вони коштують дорого.

3. Тепер можна приступити безпосередньо до фіксації вагонки на зібраний каркас. Справа в тому, що усі дошки забезпечені спеціальними замками з пазами. Золоте правило від професіоналів – накладення виробів починається від близького лівого кута, за годинниковою стрілкою. Перша дошка ставиться шипом і прибивається цвяхами до напрямних. Пізніше кріпильні елементи ховаються під багетами.

4. На ту сторону, де знаходиться паз, кріпиться клямри, що прибивають до напрямних. Точно так само слід вчинити з рештою дошками.

5. Аналогічно дереву проходить робота з пластиком. Єдина відмінність полягає в тому, що в кутку стіни слід розташувати стартовий профіль. Після закінчення всіх процедур дошки вгвинчуються саморізи.

Вагонкою стіни гаража обкладаються як всередині, так і зовні. Ця тема задоволена популярна серед власників приватних будинків для того, щоб підігнати всі будівлі та інтер’єри всередині них під один стиль.

Інші варіанти

Крім вище перерахованих матеріалів, існують і інші. Вони нічим не поступаються цим популярним матеріалів. До них відносяться сайдинг і профлист.

Для обшивки сайдингом необхідно обладнати обрешітку. Але на відміну від вагонки, листи фіксуються в горизонтальному напрямку. Отже, рейки і бруси повинні розташовуватися навпаки – вертикально. В іншому технології абсолютно однакові.

Сайдинг виготовляють з таких матеріалів, як метал, пластик і азбоцемент. Для покриття стін усередині автомобільного дому власники набувають пластикові або металеві листи. З вуличної сторони будівля прикрасить азбоцемент.

Варто пам’ятати про те, що не можна вкручувати елементи кріплення занадто туго. По всій поверхні повинен бути демпферний зазор, який допомагає гаражу спокійно переносити температурні перепади.

Що стосується профлиста, то тут все відбувається набагато простіше. Продукція розрізняється по товщині – від 0,4 мм до 1,2 мм Настільки малі показники компенсуються напиленням цинку. Але більш надійним і естетичним варіантом є листи з порошковим фарбуванням. Термін служби в середньому становить десяток років.

Схожий на цей, але зовсім інший матеріал – профнастил. Це гофровані листи з висотою в кілька сантиметрів. Гофр має трапецієподібну форму. В плані монтажу принцип аналогічний з профлистом. Фарбування не є трудністю.

Ще один істотний плюс профнастилу – можливість фіксувати матеріал на стіні, не зводячи для нього каркас. Наявність решетування необов’язково. Швидше, це давно усталена традиція серед будівельників і обробників. В якості кріпильних елементів беруться саморізи з прессшайбми з гуми або полімеру. Саме вони запобігають появі іржі в найбільш недоступних місцях.

Роботи з гаражами з металу

Металеві конструкції не здатні похвалитися різноманітністю в області оздоблювальних матеріалів. На прилавках покупці можуть зустріти хіба що фарби. Вони обов’язкові, але деяким автолюбителям цього мало. А для більшого потрібно зведення каркасу і кріплення матеріалів. Навіть заходи з теплоізоляції проводяться найчастіше тільки всередині приміщення.

Такого роду споруди аналогічні між собою в плані структури. Обрешітку роблять з профілю або металевих кутників. Всі елементи фіксуються один з одним за допомогою зварювального апарату. А потім на каркас кріпляться залізні листи.

При подальшій облицюванні будівлі обов’язково накладається утеплювач. В цій якості використовується пінопласт, який розташовується між коробкою і останнім шаром оздоблювального матеріалу. Тоді плитки щільно укладаються між рейками або насаджуються на клей до поверхні.

Якщо розглядати кінцеву обшивку стін гаража, то можна виділити кілька варіантів:

Найбільш часто зустрічається – вагонка з пластику або деревини.
Рідко, але все ж практикований – гіпсокартонні панелі. Але для гаражів він не годиться. Гіпсокартон – це дуже делікатний матеріал. Мало того, що потрібно вибрати підходящий, так ще його треба прошпаклювати і заштукатурити. На стіни можна обладнати полиці для інструментів, тому що великої ваги вони не витримують. І головне – це висока вартість расходника і додаткових коштів.
Цілком підійдуть для обробки металевої коробки товсті фанерні листи або OSB. Другий варіант набагато популярнішим першого – виглядає красивіше. Правда, з ним доведеться попрацювати: грунтування, закріплення армуючої сітки і оштукатурювання.

Не можна робити внутрішню обшивку гаража ДСП-панелями. Вони не витримують умов в такому приміщенні. Справа в тому, що з часом листи розпадаються. У цій ситуації вони підлягають обов’язковій заміні. Псування матеріалу починається від рівня підлоги.

Оздоблення стельової поверхні

Вище вже говорилося, що облицювання цій площині необов’язкова. Але все ж нею варто зайнятися, щоб надати приміщенню доглянутості і більшої привабливості. Зазвичай для стель використовуються матеріали, якими покриті стіни зсередини. У цей перелік входять:

Обшиті вагонкою площині. Вони відмінно гармонують з точно таким же стелею. За умови, що підстава поверхні – бетонна, то на нього необов’язково зводити каркас. Дошки досить посадити на будівельний клей.
Пінопласт. Досить просто і добре виглядає на стелі, але поверхня повинна бути ідеально рівною. Такі вироби прості в монтажі і мають невисоку стіну. Їх можна покрити водоемульсійною фарбою, а потім перефарбовувати в інші кольори.

Зведення воріт

В основі звичайних гаражних воріт знаходиться профіль або кут з металу. Серйозних процедур по обробці двері не вимагають, але їх бажано ізолювати від шуму і протягів. Для досягнення швидкого результату зі значною економією коштів використовується пінопласт трисантиметрової товщини. Кріпиться він на будівельний клей або рідкі цвяхи. Всі стики закриваються монтажною піною.

Автовласник може піти іншим шляхом. До профілю кріпиться каркасна сітка з дерев’яних рейок, на яку розташовується будь-расходник. Всередину нього поміщається ізолюючий матеріал.

Підлогове покриття

Облицювання стін і стелі не зрівняється з обладнанням підлоги. Він є самим важливим компонентом в облаштуванні надійної конструкції. Якщо покриття буде обладнано згідно з усіма нормами і правилами, господар ніколи не задумається про виникнення вогкості, появі гнилі на незахищених місцях автомобіля.

Самим надійним підлогою в будь-якому приміщенні вважається бетонна стяжка з укладанням у неї залізної арматури. Процедура облаштування – процес досить трудомісткий.

Доведеться вдатися до копанню, утрамбування і заливання. Потрібно дотримуватися такої послідовності:

Знімається первинний шар ґрунту приблизно на чверть метра. Така глибина допоможе уникнути навантажень від застиглого бетону.
Вийшло дно трамбується і вирівнюється. Невеликі похибки допустимі.
В траншею укладається геотекстиль. В якості альтернативного варіанту можна розглядати руберойд чи поліетиленову плівку. Завдяки їм краплі вологи не проникнуть всередину, і там не заведуться грибки та мікроби.
На обладнану яму укладається подушка з почергових шарів піску та гравію. Зрештою, її товщина сягає 10 сантиметрам. Подушка ретельно утрамбовується і вирівнюється.
Якщо господар вирішить утеплити підлогу, він зробить дуже добру справу для гаража. Тут не потрібно йти на хитрощі або обладнати водяний тепла підлога з трубами і магістралями. На піщано-гравійну подушку поміщається екструдований пінополістирол подвійним шаром.
На зведення укладається арматура з прутами в сантиметр і заливається бетонним розчином. Заливку краще здійснювати за один раз. Нормальна товщина шару складається 10 сантиметрів.
По закінченні робіт робиться 5-сантиметрова стяжка. Для рівності застосовуються маячки, які використовуються при нанесенні штукатурки на стіни.

Замість бетону фахівці радять застосовувати більш сучасні самовирівнюючі матеріали на основі полімерів і цементів. Коштує дорого, але виправдовує всі витрати.

Деякі власники приватних будинків обладнають в гаражі льох для зберігання консервації та швидкопсувних продуктів. Його зведення – завдання просте. Як і для оглядової ями, потрібно викопати траншею. В іншому технологія аналогічна заливці бетону на підлогу.

Як правило, стіни являють собою цегляну кладку (іноді використовують камені). Це швидко, дешево, надійно і красиво. Але варто пам’ятати про те, що приміщення потрібно забезпечити двома опорними балками для перекриття.